Ей там! Като доставчик на тръбния двигател DM45M 50, често ме питат как да калибрирам изграждането му - в енкодера. И така, реших, че ще съставя тази публикация в блога, за да ви преведе през процеса стъпка по стъпка.
Първо, нека поговорим малко за това защо калибрирането на енкодера е толкова важно. Енкодерът в тръбния двигател DM45M 50 е като малкия мозък на двигателя. Той следи позицията, скоростта и посоката на двигателя. Ако не е калибриран правилно, моторът може да не работи толкова гладко, колкото трябва, или дори може да причини някои сериозни проблеми надолу по линията.
Подготовка за калибриране
Преди да започнете процеса на калибриране, има няколко неща, които трябва да направите, за да настроите всичко.
- Безопасност първо: Уверете се, че захранването към двигателя е изключена. Това може да изглежда като не - мозък, но ще се изненадате колко злополуки се случват, защото хората забравят тази проста стъпка. Не искате да получавате ток или да повредите двигателя, докато работите върху него.
- Съберете вашите инструменти: Ще ви трябват няколко основни инструмента за тази работа. Малка отвертка обикновено е всичко, от което се нуждаете, за да отворите корпуса на двигателя и да получите достъп до енкодера. Също така, добре е да имате лист хартия и химикалка, за да запишете всякакви важни настройки или измервания.
- Разберете двигателя: Запознайте се с тръбния двигател DM45M 50. Разгледайте ръководството за потребителя, ако имате такъв. Това ще ви даде по -добро разбиране за това как работи моторът и къде се намира енкодерът.
Намиране на енкодера
След като сте готови всичко, време е да намерите енкодера. В тръбния двигател DM45M 50 енкодерът обикновено се намира вътре в корпуса на двигателя. Използвайте вашата отвертка, за да извадите внимателно винтовете, държащи корпуса на място. Бъдете нежни, тъй като не искате да повредите нито един от вътрешните компоненти.
Когато отворите корпуса, ще видите малко, кръгло устройство с проводници, свързани към него. Това е енкодерът. Може да е малко сложно да забележите в началото, но след като разберете какво търсите, ще бъде лесно да се намери.
Първоначални проверки
Преди да започнете действителното калибриране, направете бърза визуална проверка на енкодера. Потърсете всякакви признаци на повреда, като счупени проводници или напукан корпус. Ако видите някакви щети, най -добре е да замените енкодера, преди да се опитате да го калибрирате. Повреден енкодер няма да работи правилно, колкото и да го калибрирате.
Също така, проверете връзките. Уверете се, че проводниците са сигурно прикрепени към енкодера и че няма свободни връзки. Разхлабените връзки могат да причинят неточни показания и да направят процеса на калибриране много по -труден.
Процес на калибриране
Сега, нека да влезем в действителния процес на калибриране. Има няколко различни метода, които можете да използвате, но тук ще прегледам най -често срещания.
- Нулирайте енкодера: Повечето енкодери имат функция за нулиране. За да нулирате енкодера в тръбния двигател DM45M 50, ще трябва да следвате инструкциите в ръководството за потребителя. Обикновено това включва натискане на малък бутон на енкодера за определен период от време. Това ще върне енкодера обратно към настройките му по подразбиране.
- Задайте нулевата позиция: След като енкодерът бъде нулиран, трябва да зададете нулевата позиция. Това е отправна точка за всички измервания на енкодера. За да направите това, завъртете вала на двигателя бавно, докато достигне позицията, която искате да бъде нулевата позиция. След това използвайте инструмента или софтуера за калибриране (ако е наличен), за да настроите енкодера на тази позиция.
- Тествайте енкодера: След като зададете нулевата позиция, е време да тествате енкодера. Включете двигателя (уверете се, че е свързан към източник на захранване) и го оставете да работи за няколко минути. Наблюдавайте как се държи двигателят. Ако енкодерът е калибриран правилно, двигателят трябва да работи гладко и да спира в правилните позиции.
Отстраняване на неизправности
Ако имате проблеми с калибрирането на енкодера, не се притеснявайте. Ето някои често срещани проблеми и как да ги поправите.
- Неточни показания: Ако енкодерът дава неточни показания, това може да се дължи на свободна връзка или повреден енкодер. Проверете отново връзките и се уверете, че са стегнати. Ако енкодерът е повреден, сменете го.
- Моторът не спира в правилната позиция: Това може да е знак, че нулевата позиция не е зададена правилно. Опитайте да нулирате енкодера и отново да зададете нулевата позиция.
Други свързани продукти
Ако се интересувате от други видове тръбни двигатели, ние предлагаме и гама от страхотни продукти. Вижте нашитеВодоустойчив тръбен мотор, което е идеално за приложения на открито, където двигателят трябва да бъде защитен от елементите. Имаме иМеханичен ограничен валяк мотор, който предлага надеждна производителност с механични гранични превключватели. И за тези, които се нуждаят от опция за ръчно отмяна, нашите45 мм ръчен мотор за преодоляване на ролкатае чудесен избор.
Заключение
Калибрирането на вграденото - в енкодера на тръбния двигател DM45M 50 може да изглежда като обезсърчаваща задача в началото, но с правилните инструменти и малко търпение, това определено е възможно. Просто следвайте стъпките, които очертах в тази публикация в блога, и ще накарате мотора си да работи безпроблемно за нула време.
Ако имате въпроси относно тръбния двигател DM45M 50 или някой от другите ни продукти или ако се интересувате от закупуване, не се колебайте да се свържете. Винаги сме тук, за да помогнем и очакваме да си поговорим с вас за вашите двигателни нужди.
ЛИТЕРАТУРА
- Тръбен двигател DM45M 50 Ръководство за потребителя
- Промишленост - стандартни ръководства за калибриране на енкодери