Процес на контрол на качеството на производителя на тръбен двигател

Когато хората оценяват тръбен двигател, те обикновено започват с въртящ момент, скорост или цена.

Тези спецификации имат значение, разбира се. Но след години на производство на двигатели за сенници, ZIP паравани, ролетни щори и системи за засенчване на фасади, открихме, че надеждността на полето често се определя от фактори, които никога не се появяват на етикета на продукта.

Моторът може да достави идеално своя номинален въртящ момент по време на фабрично тестване и все още да има проблеми с позиционирането година по-късно. Скоростната кутия може да отговаря на всички спецификации на размерите и да продължава да издава шум след няколко хиляди цикъла. Дори нещо толкова просто като материала, използван в вала за регулиране на границата, може да повлияе на дългосрочната-производителност, когато моторът е изложен на топлина, натоварване от вятър и сезонни температурни промени.

Тази статия не е предназначена като продуктова брошура. Вместо това бихме искали да споделим няколко урока, които нашият инженерен екип е научил, докато произвежда, тества и отстранява неизправности на тръбни двигатели, използвани при взискателни приложения на открито.

Едно от най-често срещаните предположения в производството на двигатели е, че надеждността се определя главно по време на сглобяването. Нашият опит показва друго. Много дългосрочни проблеми с производителността могат да бъдат проследени до консистенцията на суровините.

Преди няколко години, докато преглеждахме двигатели, върнати от проект в Южна Европа, забелязахме, че устройствата за термична защита се активират по-често от очакваното. Двигателите работеха в рамките на номиналния си диапазон на натоварване и нямаше очевидни дефекти при монтажа.

Разследването в крайна сметка ни доведе до вариации в производителността на магнитната сърцевина. Оттогава проверката на входящия материал се превърна в един от най-важните етапи от нашия процес на качество.

За ламинации от силициева стомана ние наблюдаваме ефективността на -загубите в сърцевината при контролирани условия от 50 Hz и 1,5 Tesla. Нашият вътрешен стандарт за приемане изисква загуби под 2,4 W/kg.

На хартия тази цифра не изглежда особено драматична. На практика обаче прекомерните загуби в сърцевината в крайна сметка се превръщат в топлина, а топлината има начин да повлияе на почти всичко останало вътре в двигателя.
 

Ако има един параметър, който смятаме, че заслужава повече внимание по време на избора на двигател, това е термичното управление. Повечето купувачи се фокусират върху изходния въртящ момент. Повечето сервизни техници се фокусират върху топлината. Причината е проста. Двигателят може да понесе случайни условия на претоварване. Това, с което се бори, е продължителното излагане на високи температури.

Системите за засенчване на открито са особено предизвикателни, тъй като двигателите често работят в затворени алуминиеви корпуси, изложени на пряка слънчева светлина. Вътрешните температури могат да станат значително по-високи от условията на околната среда. За да се справи с това, всеки WJZ45 mm AC тръбенмоторът използва изолирани медни намотки клас H, способни да издържат на температури до 180 градуса.

Всеки възел на намотките също е снабден с биметален термичен протектор, калибриран да изключва захранването при приблизително 130 градуса и автоматично да се нулира, след като температурата падне обратно до безопасен работен диапазон. Ние не въведохме тази защита, защото спецификацията го изискваше.

Представихме го, защото многократно виждахме как прекомерната топлина ускорява стареенето на изолацията, разграждането на смазката и износването на скоростната кутия по време на дългосрочни-тестове.

Данните от каталога са полезни, но рядко отразяват реалните работни условия.

Например изчисленията на товароподемността често предполагат идеална геометрия на монтажа и постоянно натоварване. Реалните проекти рядко се държат по този начин.

Триенето на направляващата релса се променя с времето.

Напрежението на тъканта варира.

Натоварванията от вятър се появяват без предупреждение.

Поради тази причина капацитетът на повдигане, показан по-долу, вече включва инженерна граница на безопасност, предназначена да отчете реалните{0}}оперативни променливи.

Всички модели са проектирани за S2 периодична-работа с номинално време на работа от четири минути.

Според нашия опит изборът на двигател въз основа единствено на изчислен въртящ момент често води до системи с недостатъчен размер. Инсталационните променливи обикновено имат повече значение, отколкото хората очакват.

 

Един въпрос, който често ни задават, е дали един двигател наистина се нуждае от задълбочени тестове за издръжливост, ако вече е преминал функционална проверка.

Краткият отговор е да. Много механични проблеми просто не се появяват през първите няколко часа работа. Те се появяват след хиляди цикли.

Ето защо двигателите в нашата програма за валидиране работят през 10 000 пълни цикъла на отваряне-и-затваряне при номинални условия на натоварване.

По време на целия процес ние наблюдаваме:

Задържане на въртящия момент

Консумация на ток

Износване на предавките

повишаване на температурата

Повторяемост на крайния превключвател
 

Целта не е просто да проверим дали моторът все още работи. Това, което ни интересува повече, е как се променя производителността с времето. Скоростна кутия, която постепенно става по-шумна. Ограничителна система, която бавно губи повторяемост. Лагер, който започва да генерира необичайни вибрации. Това са видовете поведения, които изпитването за издръжливост е предназначено да разкрие.

През годините едно заключение остава последователно: надеждността рядко се създава по време на окончателната проверка.

Изгражда се стъпка по стъпка чрез подбор на материали, управление на топлината, контрол на процеса и дългосрочно валидиране-.

Много тръбни двигатели могат да постигнат своя номинален въртящ момент в деня, в който напуснат фабриката. Истинската разлика се появява години по-късно, когато те продължават да работят при топлина, натоварване и ежедневни цикли без неочаквани повреди. Според нашия опит това е мястото, където контролът на качеството доказва своята стойност.